常见的隧道开挖台车， 公司秉承“务实、严谨、创新、诚信、感恩”的行为理念，贯彻落实“细化管理、监控过程、注重结果”的管理方针，广纳人才、务实创新。
1洞口与明洞工程1 一般规定隧道洞口开挖前，施工单位应对洞口段地形地貌进行详细复测，认真地质情况，并提出隧道进洞专项施工方案。建设单位组织设计单位、监理单位进行专项审查。洞口施工前，监控量测人员必须进场并埋设好监测点。严禁大开大挖，原则上不采用临时砌筑防护边仰坡，尽可能放缓坡脚，保护原生态地貌。隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体应尽可能保护。
同时，为确保工程安全质量，项目部在施工中严格落实“隧道标准化施工”，采取了“人员培训与资质考核”“隧道防护”“隧道监控系统”“应急小组的建立”等措施保障现场施工安全质量。同时，进洞前项目部专门邀请了第方评估单位进行隧道总体和专项风险评估，并严格落实评估措施，对洞口危石清理、设置抗滑桩、完善洞口截排水、边仰坡加固，开展安全条件验收后安全进洞。施工中工区严控隧道开挖进尺、安全步距，严格落实带班、班前讲话、动火审批、超前地质预报、监控量测、有毒有害气体检测、“一炮检”和“人联锁”等安全管理制度。配足专职安全人员，配齐应急处置大措施(即应急视频、应急照明、喊话系统)。定期开展高风险工点包保检查、风险分级管控隐患排查、隧道质量安全隐患专项检查、重大隐患排查专项整治等活动，确保了过程安全有序管控。
在如此复杂、高危和极难条件下穿越山川沟谷，挖掘出一条万米长隧，单靠技术工人或是一两台嘎吱作响的“老古董”，无异于“以卵击石”。那么隧道施工该怎么办？跟小编去罗家山隧道泄水洞现场一探究竟。郑万高铁湖北段标罗家山隧道全长10640米，泄水洞工区承担正洞施工任务3064米，隧道内岩体破碎，易发突泥、突水，掘进施工难度大、安全风险高。为确保隧道施工的全面受控，打造郑万高铁“机械化施工”样板工程，他们采用了一大批国内铁路隧道施工先进的专业化设备，神器来相助，隧道施工从此一顿操作猛如虎。
隧道运行数字孪生，应急处置仿真演练隧道数字孪生技术应用方面，智慧隧道系统将隧道土建、设施和事件进行实时呈现，对路面积水、坑洼、异物等异常及压线变道、超速慢速行驶、违规停车等事件检测与规则引擎智能联动，对事件处置实时反馈，实现普通快处快撤及重大应急联动。除此之外，可设置应急事件演练，检验真实发生时的资源储备、内外部调度与配合的运行通畅。
难在哪? 穿越多条断层破碎带，溶洞分布较多“地质条件复杂，要穿越多条断层破碎带。”26日，现场施工人员介绍，断层、破碎带是隧道施工时常见的不良地质，开挖通过断层破碎带时需要采取相应的措施，在断层破碎带施工时出现塌方也为多见。在地质勘查时，经常在判断断层破碎带在隧道中露的范围、位置时出现误差，此外，漏查的可能性也比较大。“受地下水影响，狸猫山地区溶洞较多，浅埋且穿越风景区，因此施工难度格外大。”施工人员表示，尤其近年来，在施工过程中对于安全、质量、环保和文明施工等要求比较高，因此对施工技术的要求比较大。啥创新? 采用项新工艺，改用大型机械化施工据了解，针对地质条件复杂等情况，项目加强施工中的监控量测及分析工作，采用超前钻孔、地质雷达等多种预报手段获取开挖断面前方的地质信息，建立信息化系统及时判定不良地质因素对工程的影响程度。