口碑好的隧道开挖台车， 满足用户的要求，是我们工作的目标。
“和桥梁一样，中心城区隧道施工中面临的难题不胜枚举。”业内人士认为，隧道建设中每个重大问题的解决，都是一次技术和认识的重大进步，是我市勇于担当生态卫士、守护绿水青山的生动实践。守好生态环境和安全生产的红线，选址时反复比选斟酌此次出台新规，加强对中心城区“山”范围内隧道工程建设管理，这给重庆的“隧道之城”建设带来何种变化？市住房城乡建委相关负责人表示，新规有利于进一步规范“山”范围内隧道工程建设活动，预防工程建设引发的地质灾害，更好地守护人民群命财产安全。
此外，施工机械信息化和智能化技术的不断进步，对施工人员自身素质也提出了更高的要求。然而现阶段由于一些因素的限制，智能装备推广和施工理念更新还需要时间，现阶段具有智能化装备操作经验的施工人员相对紧缺就是具体表现之一。为了进一步推进隧道智能化建造技术的发展，还需要在技能人才的培养方面投入更多。
国内沉管法隧道大都采用轴线干坞，如广州珠江沉管法隧道、宁波甬江沉管法隧道、宁波常洪沉管法隧道和天津海河隧道等。将干坞与隧道岸上段相结合，减少了施工场地的占用，同时岸上段和干坞共用了一部分基坑开挖和支护，可以减少一部分工程费用；管节从坞内拖出后，直接沿隧道纵向浮运，减少了航道疏浚费用。天津海河沉管法隧道轴线干坞布置及实景如图4和图5所示。2）旁建干坞，即干坞建在沉管法隧道的接线隧道旁边，将干坞和接线隧道采用坑中坑、深浅坑和并行坑等共坑设计，可节约用地和临建投入，如佛山东平隧道。3）异地干坞，即远离隧道选择合适的岸域独立建造干坞。
但可以肯定的是，重庆的隧道数量不会小于桥梁数量。如果重庆被称为“桥梁之都”，那么，也能被叫作“隧道之城”。然而，“隧道之城”的建设难度可能超乎你的想象。近日，市住房城乡建委、市发展改革委、市规划自然资源局、市交通局、市水利局等部门联合下发通知，加强对中心城区“山”(缙云山、中梁山、铜锣山和明月山)范围内隧道工程建设管理，就是为了在建好“隧道之城”的同时，守好生态环境和安全生产的红线。连日来，记者就此采访了相关部门以及专家学者，让他们说说重庆建设“隧道之城”的故事。一座隧道遭遇18条断层，引来两位院士“把脉问诊”在中心城区，已建成超过3公里的特长隧道有22座。为什么要加强“山”范围内隧道工程建设管理？这是因为中心城区许多隧道建设很艰难。
中铁局介绍，大旺垌1＃隧道位于高州市大坡镇，左线全长679米，大埋深132米，V级占比23.2%，IV级占比23.56%，III级占比53.02%；大旺垌1#隧道为大跨度、小净距、浅埋偏压隧道，围岩等级变化快，且为反坡排水施工，现场施工组织难度较大。