钢模板隧道衬砌台车设计方案，并2016年开始成为福建省质量文化促进会“重质量，守信誉”会员单位。
6 隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣回填，严禁回填材料侵入衬砌断面（或仰拱断面）。7 仰拱、铺底施工过程中应采取措施保证洞内临时交通通畅。可采用搭过梁或栈桥施工方案，设临时车辆通行平台，保证施工管理车辆运行。
测量人员利用全站仪准确测量布设施工控制点，包括隧道中线、沟槽施工高程及施工位置控制点，为减少点位被遮挡或破坏的可能性，施工控制点布置应遵循以下两点原则：(1）控制点应布设于沟槽外模靠线路侧0.2m;(2）纵向间距按曲线段5m、直线段10m控制。要注重对施工现场各构件自身及接触面的清理，特别是钢筋表面、沟槽与混凝土接触面要保持洁净；钢筋尺寸要严格按照设计标准在加工现场进行切割，并将成品运往施工现场；钢筋要设置保护层，且保护层的厚度要大于0.03m，保护层处要加放混凝土垫块。
了解企业资本运作情况，把握资本运作策略。进出口贸易现状（对外贸易总规模及贸易顺差情况；了解对外贸易发展动因及影响因素，把握对外贸易机遇与风险，及时调整对外业务发展策略；了解整体外贸发展趋势，把握外贸发展机遇。标杆企业供给布局（产品/品牌/服务类型及数量；标杆企业销售布局（销售/服务网点分布；了解/标杆企业业务发展状况、业务布局动向等，学习借鉴优质企业经营策略；对标企业梳理企业发展优劣势，及时调整竞争策略及节奏。
“项目要求3年工期2年完工，时间紧、任务重。”杨凡介绍，项目资源配置大，管理人员业务能力要求高，队伍突击能力强。自2022年11月开工以来，项目部一鼓作气先后完成广湛铁路机场段全线个中心实验室、个拌合站验收、浇筑首根桩基、首座承台、隧道进洞、首板拱墙衬砌浇筑、隧道贯通等多项，保质保量提前地完成了项目建设的节点目标，赢得了各方一致认可。其中，项目石寨隧道于2023年12月初顺利贯通，成为广湛铁路机场段首座贯通隧道。
施工浇筑现场。通讯员 郝委委 摄据了解，灌阳至平乐高速公路，简称灌平高速公路，是国家公路网规划(2013年-2030年)中"11条北南纵线"之一的呼和浩特至北海高速的重要组成部分。项目全长143.363km，路线总体呈南北走向，共设置桥梁66座，隧道17座。该项目北起灌阳县新圩镇铺门前村，由北向南经过灌阳县新圩、灌阳、黄关、观音阁，恭城瑶族自治县栗木、嘉会、恭城等乡镇，后在平乐县境内与G65包茂高速公路阳朔至平乐段相接。项目将结束恭城没有高速公路的历史，从根本上解决灌阳、恭城两县（自治县）交通基础设施落后面貌。