宁夏液压公路箱梁模板，秉承“客户至上，质量第—”的精神，必升才（福建）机械有限公司愿同广大客户真诚合作，携手并进，共同发展。
该设计所考虑的荷载及荷载组合等均按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015)[3]及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018)[4]规范要求取用，桥梁基础按不均匀沉降10 mm取用。主梁正截面抗弯、斜截面抗剪承载能力弯矩包络图如图4所示，正截面抗弯验算、斜截面抗剪验算均满足规范要求。
各监测点初 24h 的沉降量平均值小于 1mm;各监测点初 72h 的沉降量平均值小于 5mm。支架预压应按预压单元进行分级加载，且不应少于 3 级。3级加载依次宜为单元内预压荷载值的 60%、80%、。预压重量为不小于箱梁横载和模板重量之和的 1.2 倍。砂袋吊放应根据预压方案和现场对砂袋称重进行码放，确保达到预压效果。预压测量应根据吊放的重量分阶段进行，加载预压工程中做好数据收集。梁体外模可采用大块木板，也可采用大型组合钢模；内模采用大块木模板拼装而成。
(1）安装机油泵时，务必拧紧螺纹扣，使用高压耐油橡胶管，将油泵与手动液压连接好，接头必须完整、紧固，有保护套，油路贯通，确保在持续超过5min的高油压下不漏液。如有破损，应尽早修复或替换。(2）电路系统的维护不允许带电操作，油路系统的维护不允许带压操作。在张拉力加载和卸载过程中，油泵应按命令均匀地进油或回油，工作结束后，需松开油阀门，切断电源，禁止非油泵操作人员操作油泵。手动操作液压泵张拉钢筋时，不可拉至大拉力及远径距；测量预应力钢筋的延伸值时，需停止手动液压泵。
另外，爬模施工是在混凝土达到一定强度后脱模，混凝土结构尺寸和表面质量都较好，施工也较安全可靠。单面模板主要适用于大坝、护坡、大型基础等，由于只有单面模板，不能用对拉螺杆，因此模板的支撑体系必须坚固，能承受较大的混凝土侧压力。桥面箱梁等构件一般采用预制工艺制作，随着桥梁设计和施工技术的进步，在高速铁路和公路的桥梁设计中，已向大体积、大吨位的整孔预制箱梁方向发展。
现浇段施工支架我部设计采用CKC脚手架搭设满堂支架。CKC支架立于枕木上，间距0.75 m×1.26 m, 上、下采用底、顶调整标高和卸架，CKC支架用交叉拉杆进行联接，纵、横、斜向用钢管联接加固，其顶部放置钢轨，形成完整支架。箱梁一次拼装两孔现浇段。视地基情况和支架体系，每孔设立预拱度，其值按两次抛物线由跨中对称为了有效保证箱梁施工的外观为了有效保证箱梁施工的外观质量和效果，工程施工单位计划在箱梁的底侧模板位置使用12 mm厚度的光面直角板材料来进行施工，竹胶板后方使用6层10 cm的木方作为底方间距大小为40 cm, 模板的缝隙使用油漆会进行填平，充分保证模板充分光滑和平整内膜位置使用组合钢模板进行拼装[1]。