优质的高速防撞栏，必升才（福建）机械有限公司坐落于福建省三明市大田县，是一家集生产、销售、服务于一体的机械设备生产厂家。
成绵广高速金子山路段（1553KM至1573KM）隧道多、坡道长、弯道多、错层长，交通状况较为复杂。2015年被列为危险路段，部分驾驶员将其称为“魔鬼路段”。昨日，记者从川省川北高速公路股份有限了解到，为改善高速道路通行条件，目前正在对该路段的错层护栏进行提档升级，将现有的波形护栏换成防撞的新泽西护栏。据了解，前期已经完成更换升级2公里多，今年计划更换升级15公里多，总投入近一个亿。预计5月初，将对金子山往剑门关方向路段进行施工。3月23日凌晨1时许，在成绵广高速金子山路段，一辆满载油漆的大货车下坡失控撞上前车，从而引发多车追尾的交通，造车7人死亡6人受伤。
也有的使用防撞护栏起到相似作用，此次机场站D出口收费站就在外侧采用了这种方式来保护收费站顶棚的支承立柱。但是这种防撞护栏的作用必定还是有限的，事发现场视频可以看出，肇事车辆直接撞到了防撞护栏，车辆速度并没有减下来多少，然后就撞向了支承立柱。再看看下面的收费站支承结构设计，立柱所在位置都设置在防撞岛内，安全性自然大大提高。从此次成都高速收费站被货车撞击导致屋顶坍塌事件来看，主要的还是请每一位交通参与者，尤其是大车司机提高安全驾驶的意识和能力，不能违规上路，但是同时也给交通设施设计、建造和运营者提了一个醒，确保设施安全不是一句空话，可能就是一个小的思路、一个细微点的注意，就能大大改善设施的安全性，从而能避免或者减少安全的发生。
涉事的机场站D出口收费站就采用了角支承结构，而且为刚性支承，这种结构是指在荷载作用下没有梁向位移，可以有水平位移，也可以没有水平位移，一般适用于网架直接搁置在柱上、墙上，或者具有较大刚度的钢筋混凝土梁上。这种点支承网架的支座布置在个支承柱上，一般对称布置，在周边设置悬臂端，以平衡一部分跨中弯矩，减少跨中挠度。但是也有问题，只要一根支撑柱受损，就可能让整个网架结构失稳而。当提出这个问题时，不少网友都认为：这次收费站被撞，从现场视频来看应该是司机的责任，应该从人的角度去考虑。但是小编想说的是，如果在人不可控的前提下，我们能不能做一些预防措施呢？现在的高速公路收费站当然是考虑了防撞措施了，比如在收费亭的位置，都考虑了船型的防撞岛，还在上面粘贴了反光覆膜，既起到了车辆导流作用，还能司机注意安全，减速进入等等，即使出现车辆有意或无意冲卡问题，也能有效保护周边设施和人员的安全。
据不统计，我国每年由于车辆和护栏碰撞造成的高达30%以上。且高速公路越来越多，车流量越来越大，且有些地方的车辆设计时速也由原来的120公里每小时提高了25%。另外，在当今社会的加班的严重内卷以及资本的压榨下，有些司机为了获得更多的报酬，无视交通法规，为了多跑几次货运多送点货物，导致超速行驶、超载驾驶、疲劳驾驶等严重威肋、到道路交通的安全隐患。因此，为了在一定程度上大程度的避免这些安全隐患带来的危险，或者说为了降低发生的严重性，就需要设置一定的防护措施来保障人身安全以及道路交通的秩序，防撞护栏就是这样的措施之一。
在高速公路上，注意尽量避让开大型车，离危险远一点。高速上变线或者超车，前车估计有可能听不到，与其这样，还不如直接开大灯闪两下，效果肯定比按喇叭好。高速超大车看前轮的原因是，大车车身长，视线盲区大，如果大车突然变向，后车根本就反应不过来，所以一定要看前轮有没有变向的迹象， 因为前车轮是驱动轮，后面的轮子都是从动轮，看后轮，不容易观察车辆的行驶状态。