海运中的散货一般是指普货，不满一箱需要进行拼箱的散货（如书籍、衣服、生活用品之类的东西）。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的，散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物， 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，拼到一个整柜后一起出货。
传统物流经营模式都比较单一，做三方物流只做三方，做专线物流只做专线，做单程专线不做往返，而针对物流成本不断增加，利润效益逐步下降的现实，这些单一模式的物流公司都认识到了自己的不足，同时感受到了成本过大，利润减少的压力，因此而纷纷的实行模式转型。既做三方物流也做专线物流，既做专线物流也做三方物流、既做发出也做到货，实现了多元模式并行发展，虽然，开始要有很大的投入，而且在短期内还会产生“阵痛”与“剧痛”，而随着时间的推移，其成本优势与业务机会优势便逐步显现出来，从而实现了多元经营，平行发展的经营格局。因此被物流精英们所认同与效仿。
为什么要选择捷道物流？有保证的合同型物流合作，在经营形式还上捷道物流采取合同型物流方式，这种合同型物流打破了配送中*与公用配送中*之间的隔阂，通过签订合同使两种配送中*同时为一家或者数家企业提供长期服务，配送中*由企业中*来进行管理并为各种客户进行物流保证服务，有保证的合同型物流合作方便了大型客户与捷道物流合作。
优点方面：1.运输成本低，顾客在进行货物运输的时候，选择一条合理的运输路线会大大的降低自己的运输成本。2.运输方式多，随着现在交通工具的发达，现在的物流专线方式也比较的多样化，有汽车、火车、飞机、轮船等。说到专线，想必大家都知道很多，航空公司用飞机空运的线路叫航空专线，应用在网络领域的线路叫网络专线，而广州物流公司用货车载货的运输路线叫物流专线。它们都有个相同点，都是从一个出发点直达另一个出发点，而目的地又有一个属于自己的网点，有利于往返方便。