中国到NDOLA可信的散货拼箱，Ourservicecoversbooking,portoperationandoceanfreightfromZambia,CongoandMalawitotheportsinChinaandAsia;clientscanplaceorderthroughourofficeinLusakaandpickupcontainersintheyard.3.非洲内陆运输（德班/贝拉/坦桑达累/鲸湾等港口往返赞比亚/刚果金/马拉维）；自有大型运输车队，安全、快速和高效到达。
天源集团于2015年7月成立。经营两个码头，即天源码头及正源码头，该两个码头已获准作公共码头及散货专用。两个码头均位于茂名港（位于中国广东省西南部茂名市）的水东港区。天源集团的主要服务包括货物装卸及相关配套增值港口服务。的码头相当灵活，能够处理多种非装箱货物，以往主要处理煤炭、石英砂、油产品、粮食、沥青及高岭土等散货以及小部分散杂货及件散货。配套增值服务则主要包括油罐及粮仓的储存服务及铲车租赁。
大型散货船具有吨位大、甲板大开口、单层甲板、强度储备余辆小、结构疲劳强度问题突出、纵向强度差、操纵能力差等特点，一旦发生海上险情，将面临巨大风险。要做好大型散货船安全监管就要全面把握船舶特点，提前预判潜在风险，及时消除安全隐患，要求海事部门对大型散货船周围水域具有良好的感知能力。
充分挖掘“陆海空天”监管设备设施潜力，聚焦大型散货船交通管理、现场监管与服务保障能力提升，实现大型散货船到得了、看得见、传得回、管得住，形成“陆海空天”大型散货船安全监管与服务保障体系，全面提升大型散货船安全监管与服务保障能力。按照《“陆海空天”一体化水上交通运输保障体系建设指导意见》部署，结合目前基础设备设施建设实际，不断强化“陆基”和“海基”能力建设，补强“空基”能力缺口，发掘“天基”应用潜力，逐步建成完备的“陆海空天”一体化大型散货船安全监管与服务保障基础设施。运行的“陆”基设施探索智能视频识别技术在海事监管中的应用，以CCTV系统、AIS系统及海事监管基地雷达塔为依托，融入智能视频识别技术，完善CCTV系统布局，推动甚高频数据交换系统（VDES）建设，优化岸基监控、安全通信系统，提升对大型散货船及其周边水域的动态感知能力。
该项目拟建设4个5000吨级散货出口泊位及相应的配套设施，码头岸线长度560米，码头结构形式为高桩梁板式结构，于2022年12月31日开工建设。
(2) 箱形钢波纹板结构，不仅实现了旧桥加固，而且实现了桥梁拼宽，外观保持一致，为旧桥加固与拼宽一体化结构，相比较原设计拆除重建方案，不仅节约了成本、加快了工期、保护了环境，而且解决了临时交通问题，取得了良好的经济和社会效益。(3) 拼宽段采用CBS加强结构，提高了钢波纹板结构的强度和刚度，从而提高了承载能力，拓展了钢波纹板结构的应用范围，具有一定创新性。(4) 根据计算结果拱顶截面承载力系数为0.596,拱腰截面承载力系数为0.724,表明拱腰受力较拱顶大，且拱腰半径越小受力越大，因此，拱腰为受力控制截面，设计时要特别注意。