散货海运附加费的几种情况：一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。
危险物品大多具有毒性、腐蚀性，稍不注意就容易污染环境。特别是液、气态产品容易污染空气、土地和水源。卸货时尤其要注意，经过长途运输，外包装都会有破损，在没有专用站台的地方卸货时要铺跳板或木杠，用绳拉住桶缓缓落地，或用废轮胎垫地，以起到缓冲作用。并要告知货主，对危险品不要急于使用，要搁置一段时间，等各种性能平稳后再使用。值得提醒的是，如发现车箱里有泄漏的痕迹，不要急于清洗，要先用锯末或沙子清扫一遍。
国际快递运送触及面广，状况复杂多变。国际快递运送触及到国内外许多部分，需求与不同国家和区域的货主、交通运送、商检机构、保险公司、银行或其它金融机构、海关、港口以 及各种中心署理商等打交道。一起，因为各个国家和区域的规律、政策规则不一，生意、运送习气和运营做法不同，金融货币制度的差异，加之政治、经济和自然条件的改动，都会对国际快 递运送发生较大的影响。
航空货运的计费：重货。A、重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量逾越1千克或许每166立方英寸重量逾越一磅的货品。重货的计费重量便是它的毛重。B、假设货品的毛重以千克标明，计费重量的小单位是0．5公斤。当重量缺少0.5公斤时，按0.5公斤核算；逾越0．5公斤缺少一公斤时按一公斤核算。假设货品的毛重以磅标明，当货品缺少一磅时，按一磅核算。