国际海运填写注意事项如下：1、如果收货人要求记名提单的话，那么可以在提单上面填写具体的收货人名称或者是收货公司的名称，如果是属于提示提单的话，就需要填写为凭提示或者是提示；如果需要在提单上面列明指示人的话，可以按照不同的要求，写为凭收货人指示或者是凭托运人指示灯。2、提单号码通常是列在提单的右上角，这样比较方便查核和工作联系，在发货人向收货人发送转船通知的时候，也需要列明提单号码和船名。
普通道路货物运输中有一些比较有针对性的货物需要有专门的针对性的包装来达到货物的完整性。比如小麦和稻谷等这类的粮食需要有防潮的包装，如果受潮了，甚至发霉了这类情况会导致粮食无法食用，损失惨重。同时像一些钢铁等的运输，也需要防潮防水，如果没有做好这些保护措施就会引起铁生锈等不好的后果。
近日，创业板某上市公司公开发文，呼吁平抑出口集装箱海运价格。公开文中称，疫情以来，一些中外船公司大幅减少了出口集装箱的航次，大幅拆解集装箱船。4月以来，出口恢复很快。宁波区域集装箱出口7月已经正增长，但船运公司没有相应增加运力，而是通过大幅提价的办法来增加利润。公开文中称船公司结盟提价，对出口外贸行业造成伤害，鉴于此，“号召外贸企业同仁，共同呼吁，广为转发，要求（航商）增加运量，平抑集装箱的出运价格到合理区间”。
如无(wu)双方联合检验的书面共同确认，则提出索赔的货主需要举证证明货物在目的港接收时的损坏状况。货物损坏的状况，如果有相应的港口卸货方、公估机构等参与确定，则除非承运人有相反地证据予以推(tui)翻，否则对损失的状况可以根据货物运输相关方参与确定的损失情况来确定货损状况。实践中，承运人往往提出其未获得机会参与共同检验，但多数是一种托词，大部分情况下，货主都会通知承运人派人参与，只是承运人有时不愿参与或者参与后不愿签字确认。即使承运人未获得通知，但在法律没有规定承运人必须参与，否则就不能确认货损的情况下，只要根据证据，货损的情况可以确定，仍应根据证据体现的事实，确认货损状况。