十堰车企入“链”降本增效

湖北日报讯 （记者许应锋、通讯员陈洋稳、刘爱理、曾雨）“与长江汽车产业供应链公司合作后，综合成本降低3至7个百分点。”7月12日，宝路汽车产业（十堰）有限公司生产车间内，电焊火花四溅，工人们正忙着焊装专用车大箱。宝路汽车产业园负责人夏书涛介绍，得益于稳定的供应链保障，今年前5个月公司生产销售专用车整车近1000台，产值超6.7亿元。

十堰因车而建、因车而兴。目前，该市有整车企业12家，从事汽车及汽车零部件生产的企业达3160多家。2023年，该市实现汽车工业总产值912.5亿元。

近年来，该市抢抓汽车“五化”转型机遇，通过搭建、优化汽车产业供应链，推动降本、增效、提质。2023年4月，该市参与组建长江汽车产业供应链有限公司，立足省内、面向全国整合汽车产业供应链资源，为区域汽车产业提供原材料集采、整车进出口、整车及零部件分销、汽车金融及物流等服务。

宝路汽车公司是长江汽车产业供应链平台受益企业之一。该公司是一家专用车研发、制造企业，整车年生产能力达1.7万台。2023年7月，长江汽车产业供应链公司与宝路汽车公司签订合作框架协议，开展大宗原材料、整车、底盘及汽车零部件的供应链业务合作。

“通过长江汽车产业供应链平台采购，具有资金占用少、时效快、价格优等多重优势。”夏书涛介绍，以钢材采购为例，公司今年2月与长江汽车产业供应链公司签订了1600吨钢材采购订单。若公司自行采购，不仅要提前30天一次性全款支付，还要承担价格波动风险。通过供应链平台采购，不仅减少了公司的资金占用，还提前“锁价”。

同时，没有原材料库存压力。公司根据排产计划，分批从供应链平台提货，发运时间仅需2至3天，有时一天就到，实现“生产在厂里，库存在‘长链’”。

此外，形成“抱团”效应。夏书涛介绍，中小企业在大型钢厂面前没有话语权，通过长江汽车产业供应链公司“链”成“大客户”，“要什么，钢厂就提供什么”。

截至目前，长江汽车产业供应链公司已与十堰区域内的东风商用车等100多家整车、重点零部件、专用车、物流等企业开展深度对接。2023年，该公司与十堰区域12家企业签订合同35笔，金额3.87亿元。今年以来，在十堰累计签订合同17笔，总金额1.7亿元。