东风︱向新腾跃 东风跃迁，正因在此

万里长江，奔腾蜿蜒。它穿山越岭，在鄂西北劈开峡谷，奔向江汉平原。

在这片充满活力的土地上，东风汽车作为中国汽车工业的“国家队”，因军而建、因民而兴、因国而强，在共和国的工业发展史上，也留下一道道奔腾蜿蜒的奋斗足迹。

从“三上两下”建厂、首台军车攻坚，到2003年进军武汉……奋斗的足迹还在不断拓展：产业由十堰向武汉、襄阳、广州纵深拓展;品牌从“功臣车”到岚图、奕派等新能源矩阵不断升级;车轮从中国内陆驶向全球舞台……

这条奋进之路上，不只是产业奔涌的江河，更是民族工业“敢教日月换新天”的雄心壮志。

如今，瞄准打造世界一流汽车企业目标，聚焦新能源、智能化、国际化、融合化、美誉度，东风正加速实现跃迁发展。

东风腾跃

“东风大本营”所在的武汉经开区，“武襄十随”汽车产业集群的核心处，如今每118秒诞生一台新能源智造汽车。

东风在此，向新腾跃，一代代东风人与城市同频共振。通讯员孙晓飞 摄

有这样几个重要的时间点记录着历史——

1992年

东风与法国雪铁龙合资成立神龙汽车，次年神龙30万辆轿车项目落地武汉沌口，武汉跻身全国三大轿车基地;

1995年

首辆富康在汉下线，彼时还是一片农田的武汉经开区，由此踏入中国汽车工业的主战场。

2003年

东风总部迁至武汉，品牌加速扩张。“坐镇武汉，有利于东风采集市场信息、把握产业发展走向、接轨国际产业。”时任东风公司领导这样表示。此后十年，东风日产、东风本田、东风雷诺等中外合资企业先后落地。

2005年

东风在香港联交所主板挂牌上市……

“从卡车到轿车，从合资到自主，从燃油车到新能源车，东风的产品族谱正不断扩大，逐渐摆脱‘只造一种车’的旧模式。”东风汽车战略规划部相关负责人介绍，从1978年不足5000辆的单一卡车产能，到2024年30余款主力车型的248万辆销量，东风品牌走出一条进化之路。

东风岚图生产线上，工人在作业。

东风换道

东风汽车全球技术创新中心内，一枚拇指大小的黑色芯片DF30，正悄然改写着中国车规级高性能MCU芯片长期依赖进口的历史。

DF30，这款由东风牵头研发、联合全国44家企事业单位共同打造的芯片，不仅适用于传统燃油车，也可嵌入新能源车三电系统。“目前已完成两次流片(试生产)，车规级验证即将展开，计划明年实现量产。”东风汽车研发总院智能化技术总师张凡武说。

中国首颗完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片DF30。

加速研发的，不仅是汽车大脑。针对新能源车电池系统，东风汽车“心脏升级计划”也在紧密推进。

东风汽车研发总院是中国汽车行业第一家技术中心，这里聚集了4000多名技术人才，瞄准新能源汽车“三电”、新材料、智能驾驶等关键核心技术日夜攻关。

从发动机上天，到汽车具身智能体构建……以东风汽车研发总院为“中枢”，东风汽车已形成“1+N”研发体系，竞逐智能化赛道。近3年来，东风汽车的各项发明专利公开量、授权量连续位居业内第一。

东风马赫超级混动专用发动机热效率达到47.06%，刷新行业纪录。

东风汽车研发总院院长杨彦鼎说，如今，汽车早已从“移动出行的机械产品”蝶变为“陪伴用户的智能化终端”。东风汽车正和华为、中国移动等企业机构合作，加速向人工智能、车路云一体化等新赛道迈进。

东风破圈

“当年拿着纸质地图招商，东风就是我们唯一的‘地标’。”2003年成为转折点，随着东风汽车总部迁至武汉，武汉经开产投集团副总经理曹汇的招商地图泛起涟漪。

“企业听说东风在这里，电话那头的声音都兴奋起来。”她清晰地记得一家外资企业高管考察时的场景——对方指着东风厂区的灯光说：“有东风在，产业链自然会长出来。”

链式反应就此爆发：美国李尔带着座椅技术迅速伸出“橄榄枝”，法国法雷奥扩建车灯基地，日本八千代将汽车油箱和天窗生产线平移至此。

美国动力龙头康明斯来到武汉经开区，“牵手”东风公司合资成立康明斯东亚研发中心。“还有格拉克、博泽、安波福、伟巴斯特等，几年时间里，世界知名的汽车零部件企业都来了。”曹汇说。

他们看中的，是东风每年百万辆整车的需求虹吸。

13公里的东风大道延展为产业动脉。通讯员孙晓飞 摄

现在，武汉经开区年均导入30余家产业链配套企业，汽车零整比由0.39∶1提升到0.68∶1，已经形成半径50公里的“两小时供应链圈”。

前不久，全球知名的动力技术提供商康明斯举办在华50周年庆，活动地点就选在位于武汉经开区的康明斯东亚研发中心。

自2005年牵手东风以来，康明斯已经在武汉经开区5次追加投资。

翻开东风汽车的全球“朋友圈”，像康明斯这样追投、加码、扩容的国际龙头还有很多。

目前，全区集聚外资零部件企业208家、外资工程技术中心35家，是全省汽车领域外商直接投资最高的区，已形成“世界车谷”级的零部件供应能力。

岚图汽车。

东风在此

东风是业内产品线最全的车企之一。目前，东风汽车在湖北省内已建立起20多个整车厂和国家级检测中心，一级配套供应商有1000多个。

这么好的基础上，如何更快转型?

武汉市、区联动，组织东风公司与武汉楚能新能源、中创新航、华星光电、京东方等企业开展供需对接，共同组建下一代汽车供应链。同时，绘制出覆盖300多家企业的产业链图谱，在7大城市布局招商专班，拿着图谱一家家上门，只为补链强链。

数据显示，武汉经开区年均导入30余家产业链配套企业。不仅是硬件，还包括东软集团、科大讯飞等软件头部企业。

为了跃升，武汉还将“出海口”搬到了“家门口”。

去年以来，全市首个湖北自贸区联动创新发展区揭牌，贯通综保区整车出海通道。得益于此，东风成功打开西班牙、意大利等16个空白市场;

就在今年春节前后，武汉港汉南港区正式获批临时开放，经汉南港滚装码头出海的汽车，在武汉经开区直接办理海关手续不超过2个工作日，单车出海成本至少降低1000元;

汉南港。通讯员李岿供图

还有中欧班列(武汉)，为东风汽车量身打造了定制化的“东风号”，实现常态化运营，一台岚图汽车从车间到火车站仅需20多分钟;

距离武汉经开综保区不远处，国家检验检测高技术服务业集聚区武汉园区已集聚80多家检测认证机构，出口车辆不出园区就能拿到“出海证”。

“对未来最好的把握，就是开创更美好的未来。”东风汽车董事长、党委书记杨青说，在充满光荣和梦想的征途上，我们信心坚定。

这个春天，东风大道两侧的大树正在冒着新芽，第20万辆岚图在汉驶下数字化产线。

东风腾跃，

正因在此。

在此，既是沃土深根，

亦是星辰远航。

（长江日报记者 汪甦 徐丹 李佳 陈永权 长图 设计刘岩 制作 喻鑫 朱晨颖）

编辑：万林