首届中国商用车论坛丨首届中国商用车论坛举行主旨论坛 院士专家作主题演讲 共谋商用车产业发展

十堰广电讯（全媒体记者 陈林 叶旭升）3月29日上午，首届中国商用车论坛举行主旨论坛，参加活动的院士专家，围绕商用车产业现状与发展趋势分别作主题演讲，共话商用车高质量发展。

中国工程院院士、副院长钟志华认为，新材料、新结构、新工艺、新装备等“七新联动”正在为未来商用车发展搭建起新平台。商用车的发展面临安全、节能、降本和舒适性等问题。目前，在矿山、码头等场景，商用车智能化发展有望实现产业化，同时引导式智能驾驶对商用车尤其是物流车来讲，也有较大的发展潜力。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高着重对新能源重卡发展的技术路径进行分析与展望。他说，目前新能源重卡有纯电动、燃料电池、零碳内燃机等三条技术路线。在纯电动重卡方向，换电重卡将迎来较快发展时期，预计到2025年，零碳货运重卡市场渗透率将超过10%，2030年左右力争接近50%，其中纯电重卡将达到35%。

在中国汽车工业协会副秘书长李邵华看来，当前商用车产业高速增长的阶段已经结束，存量竞争的阶段已经开启。随着智能化、网联化和绿色化快速推进，商用车与物流服务融合发展正促使产业价值链逐渐后移，行业企业应由单纯提供产品逐渐向提供全生命周期管理及系统解决方案转变。数据服务、网联服务、自动驾驶服务、车队管理、交换电服务、软件服务将成为行业新的利润增长点。

对于商用车市场从增量转入到存量竞争的发展趋向，东风商用车有限公司总经理张小帆认为，行业需在技术、产业等多层面把握形势，进而推动行业转型升级高质量发展。他表示，从技术端看，客户价值是技术发展的主要驱动力。因此，无论是传统能源还是新能源车辆，作为生产资料用车，车辆的低使用成本和高可靠性是用户永久不变的诉求。

一汽解放汽车有限公司董事长胡汉杰十分关注产业生态建设。他认为，目前，虽然商用车行业区域化发展趋势明显、产品技术竞争日益激烈，但也面临着企业经济企稳向好，市场需求复苏等发展机遇。面对商用车行业发展仍存在科技和经济结合不紧密、产品附加值不高、产品竞争力不强等问题，亟待通过产业链、创新链融合发展，共同打造商用车产业生态圈。

欧洲汽车工业协会(比利时)北京代表处首席代表戴麟分享了欧洲商用车市场现状。他认为，中欧商用车的发展之道异曲同工，相互为鉴。而从长远看，节能脱碳和高效运输的双重压力必然会推动全球商用车行业的技术发展更加趋于协调一致。推动商用车产业转型需加快配套充电基础设施的网络建设，为低排放和零排放加速拓展市场提供保障。

中国——东盟商务理事会执行理事长、RCEP产业合作委员会主席许宁宁对商用车产品出口东盟提出相关建议。他说，东盟已经成为中国汽车包括商用车“走出去”的重要目的地。同时，东盟国家的外资优惠政策也为相关企业的出口及本地化经营提供便利。建议企业用好自由贸易协定政策，到东盟国家去寻找商用车行业发展新商机。

罗兰贝格国际管理咨询公司全球合伙人袁文博认为商用车行业在新能源化发展进程中，首先要打破传统意义上的二级供应商、一级供应商、主机厂、能源服务商之间的壁垒，从而加快新能源技术在商用车各个领域的渗透和发展。中国商用车产业转型要利用好乘用车领域已形成的大好局势，通过新能源领域的国家战略和国家资源及技术优势，加快整个产业竞争力的提升。

而对于中国商用车市场发展走向，国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平认为，尽管未来中国商用车保有量仍然有非常大的增长空间，但从商用车市场规模总量这个角度看，增速放缓已不可避免。因此，在总量发展的规律和趋势之下，商用车产业必须要由数量型的增长模式转向价值型的增长模式。

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编辑：李亚光