车城工匠|朱大松：让创造力成为产品的生命力

十堰广电讯（全媒体记者 吕前玲）在东实车身部件（湖北）有限公司里有一位车城工匠，凭着对技术研发的那份执着，他不断学习、刻苦钻研、敢于创新，在汽车踏板技术领域屡有突破，接下来就让我们一起来看看，他是如何怀“匠心”炼“匠行”铸“匠魂”的。

在东实车身部件（湖北）有限公司的实验室里，研究员正在对新研发的踏板进行侧向位移的实验，让人意想不到的是这次实验失效了。

实验室主任陈富伟在分析后发现导致实验失败可能有五点原因，需要重新进行逐项实验进行排查。

然而朱大松在研究后认为可以锁定两种原因，不需要每一种原因去排查。像这样快速锁定实验失败的原因并及时调整，就是他的绝技。

每当实验失败或者失效的时候，实验室的工作人员都会向朱大松请教，他都能够快速的抓住问题的关键点，并给出详细的解决方案，满足客户的实验节点，大大的缩短实验周期，缩减实验成本。

除了这项绝技，朱大松在工作中对自己的要求也十分高。2022年公司接到一个订单，要求旋转轴部位不能有间隙，影响体验感，然而汽车脚踏板旋转轴部位的间隙是行业难点，就在大家犹豫要不要做这个项目时，敢于啃硬骨头的朱大松站了出来。

他认为技术是发展的第一生产力，尤其是对日益内卷的汽车行业来说，那么如果没有技术和创新，无法满足市场发展的需求，同时也没有办法，在竞争中生存，他作为公司的技术带头人，有责任在技术领域进行研发和沉淀，来辅助公司的发展。

在对项目进行深入研究多次试验后，朱大松和团队发现，踏板的间隙如果大了它会晃动，如果小了，它会卡住，所以在这个晃动和卡滞之间很难平衡。

如何才能破解这一行业痛点，提升汽车踏板的品质呢？经过一番讨论，朱大松想了一种办法，就是从结构的优化间隙的补偿，去实现小间隙的控制，通过多个产品的组合，不是通过某个产品单纯的精度提升。

这个办法能否成功呢？经过多次试验论证后，朱大松完美解决了汽车踏板旋转轴部位存在间隙难题。然而当给客户交付时却发现成本超出了预期，客户无法认可

面对这样情况，朱大松与团队成员们并没有气馁，把项目资料整合后，朱大松对工序进行合并，另方面是对关键的零部件实现国产化。

在对踏板进行优化整合后，客户对朱大松研发的产品十分满意。从业20多年来，朱大松也攻克了汽车踏板制造过程中的多项难关，为公司年度增收约2.3亿元。他主导公司全价值链收益改善降本活动，为公司年度降本约2200万元。

在他的带领下，公司每年新开发踏板达60多块，覆盖所有汽车行业几乎所有车型，目前位居行业前三。

在朱大松的主持下，不仅为公司导入了新能源减速器开发，也支撑公司转型升级类业务的先行研究与开发，顺利完成了产品设计、CAE分析、样机试制，并通过了三方台架综合试验等，填补了公司新能源传动系统类产品的空白。如今，朱大松正以“掌握关键核心技术、做强民族汽车品牌”为引领奋力前行，用创新和突破助力中国汽车工业高质量发展，今年他也荣获十堰车城工匠荣誉称号。

编辑：吕前玲